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　　【1xbet國際官網科技消息】斯巴魯近日在日本市場正式敲定了e-BOXER輕混動力系統的退市時間表。從今年9月起，斯巴魯Impreza和Crosstrek兩款車型將不再提供e-BOXER版本，最后一批搭載該動力系統的車型接受預訂的截止日期為2026年9月14日。這一決定標志著斯巴魯在日本市場徹底告別輕度混合動力技術，轉而采用更具競爭力的強混方案。

斯巴魯

　　e-BOXER系統自問世以來始終未能獲得市場的廣泛認可。這套動力系統由一臺2.0升水平對置自然吸氣發動機與一臺僅16馬力的電動機組成，系統綜合功率為136馬力。由于電動機的功率過于有限，車輛幾乎無法依靠純電驅動行駛，電動機的主要作用僅限于輔助燃油發動機運轉以及能量回收。這套系統的實際表現與其環保標簽之間存在明顯落差，這也是斯巴魯決定將其淘汰的根本原因。

　　取代e-BOXER的是斯巴魯全新的S:HEV強混系統。該方案采用一臺2.5升水平對置Miller循環發動機，搭配兩臺電動機以及斯巴魯標志性的左右對稱全時四驅系統。其中燃油發動機的最大功率提升至160馬力，峰值扭矩達到210牛·米，配合一臺120馬力、270牛·米的驅動電機和一臺專門用作發電的小型電機，系統綜合功率達到194馬力。與e-BOXER相比，S:HEV的電動機能夠在更多場景下成為主要動力來源，實現了真正意義上的混合動力驅動。

　　在日本市場，斯巴魯為兩款車型制定了清晰的路線：Impreza將僅保留2.0升純汽油發動機版本，不再提供任何電動化輔助；Crosstrek則全面轉向S:HEV強混系統，不再設置中間過渡版本。這種非此即彼的產品策略顯示出斯巴魯對技術路線選擇的果斷態度。

斯巴魯

　　歐洲市場目前仍在銷售搭載e-BOXER系統的車型，現款Forester配備的正是這套2.0升發動機加16.7馬力電動機的組合，官方百公里油耗為8.1升。然而歐洲市場面臨的換代壓力實際上比日本更為緊迫。歐盟將于2026年11月29日起對新型乘用車和輕型商用車實施Euro 7排放標準，現有車型的認證寬限期也僅延續至2027年11月。Euro 7標準不僅大幅收緊了尾氣排放限值，還將測量范圍擴展至剎車和輪胎產生的顆粒物。一套2018年設計的輕度混合動力系統，顯然難以應對如此嚴苛的環保考核。

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